大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞内饰水转印的问题，于是小编就整理了1个相关介绍凯美瑞内饰水转印的解答，让我们一起看看吧。
汉为什么比秦plus贵这么多？
秦汉两车定位悬殊很大·成本投入差异也很大
（只对比插电混动版本）
秦和汉是比亚迪销量最高的轿车，同时也是各自等级中销量最高的混动轿车，汉的月销量已经轻松破万，如果能再降低一些的话，也许月销量能突破两万台从而成为销量最高的中大型轿车吧。曾经有些比亚迪粉丝提高这个看法，然而这是个不切实际的想法，汉这台车已经没有什么价格下探空间了；同样作为插电混动汽车，其制造成本要远高于秦宋系列DM-i。
看图：
1、DM-i的概念
2、DM-p的概念
秦宋已经弃用了高成本的DM3.0（p），改用DM-i，这套系统的优势首先是制造成本低一些；ECVT是一种按照横置变速器的外形特点打造的“非变速器”，其中集成了发电机和驱动电机，以及两套减速器。
燃油动力部分的内燃机串联发电机控制一组变速器，也就是直接连接（驱动车轮），80km/h的时速以内不驱动，内燃机只用来发电，超过之后才开始驱动；驱动电机当然是主要动力单元，不过这不是本篇讨论的重点，重点在于这套系统省去了与内燃机匹配的变速器，不需要单独布局驱动电机，动力传动系统做了道“减法”。
1.定位不一样，汉是B+级，秦plus顶多A+级，就差了两档。
2.车身尺寸不一样，汉的长宽高以及轴距都要更大。
3.内饰做工用料也不一样。
4.电机和电池的功率和电量也不一样
因为两个产品的定位和使命不一样吧，汉是比亚迪冲击高端的战略车型，定位要高于秦plus。
汉定位高，产品力上也是高于秦plus的，无论是造型，性能（百公里加速等）还是先进技术（刀片电池等）的搭载，汉都强于秦plus。
归根结底，还是比亚迪对于两款车的定位和期望不一样。
汉是全新车型，从设计到生产线什么的都是全新的，而且他的设计初衷就是旗舰车型，从用料到做工基本上都是不计成本打造有冲击力的高端产品。秦plus是用的秦pro的底盘，前脸参照汉DM，首先设计成本就已经被分摊了，技术上更不存在难度，说句实在话秦plus其实是秦proDM的简配车型，发动机1.5T的换成了1.5L的，提速由5.9秒变成了7.9秒，悬挂由独立悬挂换成了扭力梁的，续航80换成了50和120的。售价更便宜了，当然，性价比也更高了。他比汉的定位至少要低两个档次，类比于丰田的话，汉相当于皇冠车型，秦plus相当于卡罗拉车型，中间至少还隔了一个凯美瑞车型。所以汉和秦plus的定价隔这么多是正常且合理的。
到此，以上就是小编对于凯美瑞内饰水转印的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞内饰水转印的1点解答对大家有用。